?

Log in

No account? Create an account
Лабораторный журнал -- Day [entries|friends|calendar]
Anatoly Levenchuk

[ website | Лабораторный журнал ]
[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ calendar | livejournal calendar ]

Два провайдера онлайн-курса "Системное мышление" [04 Feb 2018|12:18am]
Онлайн-курс "Системное мышление" сейчас предлагают два провайдера: Coursera и eNano.

1. На серверах Coursera с сертификатом курсеры (https://www.coursera.org/learn/system-thinking/):
а) полная версия (с 7 тестами для peer review и форумом для обсуждений восьми вопросов), с оплатой 3330руб. проверяются задания и даётся сертификат. Без оплаты ты всё видишь, но задания не проверяются (при этом проверяются они с выдачей правильных ответов, так что проверки несут дополнительную полезность кроме самого факта проверки для получения сертификата).
б) старт группы раз в месяц, номинально идёт два месяца, но если не успел -- остаёшься "на второй год" (в следующую группу), и твой прогресс будет сохранён, начнёшь с прерванного места.
в) если хочешь закончить быстрее, тебе нужно, чтобы кто-то проверил семь заданий peer review -- это возможно, если кто-то тоже бежит по курсу быстрее, чем "один урок в неделю". Когда все задания выполнены и peer review оценены, сертификат твой.
г) это всё для физических лиц, заказать прохождение курса для группы административно сложно.

2. На серверах eNano с сертификатом eNano (https://edunano.ru/courses/sistemnoe-myshlenie/):
а) чуть укороченная версия (без 7 тестов для peer review и форума для обсуждений восьми вопросов, всё остальное, включая проверки и выдачи правильных ответов так же, как на Coursera. По большому счёту, это сокращение заданий peer review и ответы на вопросы форума непринципиальны.
б) старт мгновенно после оплаты 3000руб., и у тебя 60 дней на попытку закончить курс (то есть на знакомство с материалами и выполнение всех тестов). Дальше нужно опять платить, если не успел.
в) курс можно закончить хоть за один день: после ответа на все тесты тебе выдают сертификат (поскольку нет заданий peer review и обсуждений на форуме, ты ни от кого не зависишь).
г) для юридических лиц можно относительно легко заказать прохождение курса группой. При оплате за группу дают скидку (размер скидки предмет переговоров), старт возможен немедленно после оплаты, сертификат каждому сразу после прохождения всех тестов (хоть на следующий день после начала курса).

Содержание курса на серверах отличается только 7 тестами для peer review и обсуждениями на форуме. Эти формы интерактивности были убраны в eNano как раз для того, чтобы убрать всякое явное и неявное общение между обучающимися на курсе -- и старт с окончанием курса стали возможны в любой момент времени. В Coursera эти задания были наоборот, обязательны для старта курса -- чтобы было "чувство группы", ибо есть какая-то корреляция между групповыми активностями и доведением обучения до конца. И поэтому в Coursera введена синхронизация стартов каждый месяц и окончания уроков каждую неделю.

А ещё для курса на Курсере сделали отдельную landing page -- http://www.systemsthinkingcourse.ru/
Чат поддержки в Telegram -- https://t.me/systemsthinking_course

На серверах Coursera завтра заканчивается первая неделя первого потока, но число участников курса продолжает расти: сейчас там 1086 total visitors, 514 active learners, 48 payments. И, конечно, пока 0 course completers.

А на серверах eNano уже набрана группа более чем тридцати человек Университета НТИ 2035. Там тоже жизнь, только акцент на группы по контрактам с юридическими лицами.
4 comments|post comment

Будущее automotive: в самом низу платформенного стека! [04 Feb 2018|02:00am]
Интересно, проверял ли кто-либо цифры из презентаций OCSiAl? Доклад очень интересный, обратите на него внимание: водится критерий для отделения экзотического транспорта от эксклюзивного, и эксклюзивного от массового. Никаких "автопилотов" (они будут везде и выносятся за скобки), в расчёт идёт только удельный вес энергии и самого транспортного средства в расчёте на одного пассаржира. Вот (ставьте там сразу воспроизведение на скорости 1.5, иначе невозможно слушать -- https://youtu.be/fAxz1u9GFV0):

Сразу дам ссылку на "юджет" (Ujet, упоминающийся в докладе складной электроскутер за 10тыс. евро с запасом хода до 150км -- https://www.ujet.com) и саму компанию OC Si Al -- https://ocsial.com/ (carbon nanomaterials for the global industry).

Очень правильный ведь подход, с самого низа технологического/платформенного стека: от материалов -- что в части удельной энергоёмкости на килограмм веса, что в части прочностных характеристик, нужных для снижения веса.

И чётко выполняется ещё одна эвристика: революции начинаются с самых маленьких и дешёвых устройств на рынке. Тут тоже речь идёт об электроскутере, потом роботакси, и только потом-потом о дроне.

Всё-таки фронтир инженерии сейчас где-то в районе автопрома, авиация тут будет догонять. Это я продолжаю гнуть линию рассуждений про automotive из "Онлайн курсы системной инженерии: насколько современной?" (https://ailev.livejournal.com/1403010.html), "Что на свете всех сложнее? Автомобили вырываются вперёд" (https://ailev.livejournal.com/1398456.html), "NVIDIA как поставщик инфраструктуры для роботакси-стека" (https://ailev.livejournal.com/1384766.html).

Обсуждение в фейсбуке -- https://www.facebook.com/ailevenchuk/posts/10212233319002210

Конечно, сразу бросается в глаза, что для гиперлупа трубу включили (или не включили? Что там включили в движущийся состав? Активную магнитную подушку?), а рельсы для поездов вместе с насыпью, мостами и тоннелями исключили. Более того, и автодорожную сеть при этом подходе нужно бы включить. А для авиации вообще дорог не нужно, только посадочные площадки (не такие дорогие, как дороги). Но всё одно подход интересный.
2 comments|post comment

navigation
[ viewing | February 4th, 2018 ]
[ go | previous day|next day ]