August 10th, 2009

2021 год

Календарь мероприятий по системной инженерии на ближайшие полгода

Я постарался исключить огромное число (хотя одно таки просочилось) мероприятий по системной инженерии для военных -- их ведь чуть ли не больше, чем "мирных". Много мероприятий проходит в разных отделениях INCOSE, но американские отделения далековаты и их очень много, чтобы всех их проглядеть, а европейские (кроме UK, конечно), наверняка проводят свои мероприятия на национальных языках, что делает полноценное участие в этих мероприятиях немного проблематичным). Также я не включил многочисленные встречи рабочих групп, групп по стандартизации и прочих специализированных мероприятий, подразумевающих включение в длительную работу. Кроме того исключил мероприятия по отдельным практикам (управление требованиями, конфигурацией и т.д.). Вот что осталось:

2 сентября 2009г., семинар Шведского отделения и IBM по инкрементной разработке (три доклада, скорее всего будут на английском -- но нужно проверять), 13.00-17.00, IBM Nordic Forum, Isafjordsgatan 1, Kista, http://www.incose.se/aktiviteter.html

14-17 сентября 2009г., 43rd Annual Engineering Technology Management Conference (пять треков, включая отдельных трек по Systems Engineering), Indianopolis, IN USA -- https://www.geia.org/43rd-Annual-ETM-Conference-Sept-14-17-2009 (проводит ассоциация TechAmerica, которая собирает 1500 компаний, работающих в околоправительственных и военных хай-тек заказах США).

26-27 сентября 2009г. Симпозиум Systems and control (http://www.tic-sth2009.org/cfps/IEEE_TIC-STH09_CFP-SC.pdf) в рамках IEEE Toronto International Conference -- Science and Technology for Humanity (TIC-STH 2009, Toronto, Ontario, Canada), http://www.tic-sth2009.org/ и много других интересных симпозиумов. Проводит IEEE Toronto.

20-22 октября 2009г., International Conference on Systems Engineering and Engineering Management (ICSEEM'09, San Francisco, USA) -- http://www.iaeng.org/WCECS2009/ICSEEM2009.html в рамках World Congress on Engineering and Computer Science 2009 (проводит International Association of Engineers, http://www.iaeng.org/about_IAENG.html).

26-27 октября 2009г., Autumn Assembly 2009 (AA09, "Approaching new horizons in a system world", проводит INCOSE UK Chapter) -- http://www.incoseonline.org.uk/Groups/UKChapter/Show_Event_Details.aspx?CatID=Events&EventID=107

22-24 января 2010г., International Conference on Mechanical, Industrial, and Manufacturing Technologies (MIMT 2010, Sanya, China) -- http://www.iacsit.org/mimt/cfp.htm, проводится рядом организаций (ASME, IACSIT и региональными инженерными организациями). Включает множество тем типа Life Cycle Design of Products, Concurrent Engineering, PDM, PLM, Collaborative Product Design & Commerce, Applications of AI Techniques in Design and Manufacturing; Modeling & Optimization of Systems and Processes и т.д.

7-10 февраля 2010, INCOSE 2010 International Workshop (Phoenix, Arizona USA)http://www.incose.org/newsevents/events/details.aspx?id=78, проводит штаб-квартира INCOSE. Полугодовая встреча "для всех".

17-19 марта 2010, 8th Annual Conference on Systems Engineering Research (Hobroken, New Jersey, USA), http://sse.stevens.edu/research/sponsored-conferences/cser/2010/home/. Проводят Stevens Institute of Technology, TU Delft, University of Southern California.

26-28 марта 2010, (первая) Рабочая встреча по проблемам системной инженерии (подмосковье, проводит Русское отделение INCOSE) -- http://www.incose.ru/891

И, таки переходя границы полугода,

23-26 мая 2010, INCOSE European Systems Engineering Conference for 2010 (EUSEC 2010, Stockholm, Sweden), http://www.incose.se/eusec2010/index.html. Встреча европейских (регион III) отделений INCOSE.
2021 год

Начало недели

Честно выполнял сегодня несколько часов хронометраж рабочего времени -- ибо все продолжаю интересоваться велосити, из чего она такая маленькая складывается. Ну, ужас. Но не ужас-ужас-ужас.

Попробуйте сами, сильно удивитесь результатам. Ибо состояние потока случается не только во время работы, но и во время отвлечений от оной (в том числе и вполне рабочих отвлечений). А в состоянии потока чувство времени исчезает...

Почему переключения с работы на работу являются такими же (ну, почти такими же) плохими, как переключения с работы на какое-нибудь чтение ленты ЖЖ? Потому как это мультитаскинг, который нужно беспощадно удавливать. Скажем, у вас в понедельник есть пять однодневных работ, которые вы должны сделать для пяти разных человек. Ежели вы вошли в штопор мультитаскинга, то вечером в пятницу вы из него вынырнете и всех их сдадите -- ах, какая будет радость! Но радость сомнительная: утром в пятницу у вас будет пять существенно "надкушенных" работ, и ни одной "съеденной" -- все пятеро ожидающих будут стоять у вас над душой. Если выполнять работы последовательно (как выполнял бы их станок, а не человек), то вечером в понедельник вы обрадуете кого-то первой работой, во вторник вечером обрадуете второго и т.д. Каждый день от вас будет уходить кто-то радостный, которого вы не заставите ждать все пять дней. Счастья в мире немножко прибавится, но при этом количество вашей работы не увеличится -- весь вопрос только в графике, а не в количестве работы!

Мультитаскинг или его отсутствие не дает выигрыша в трудоемкости. Но отсутствие мультитаскинга позволяет не держать вокруг себя толпу ожидающих результатов людей: кто-то из них сможет уйти раньше, и только кто-то уйдет "как обычно", в последний момент.

Пока поставлю себе нереалистичный безмультитасковый план -- выдать два разъяснительных стандарта (24748 и 19760) до конца недели. Совсем нереалистичный. Но план. И пусть у меня не будет мультитаскинга!
* * *
Чтобы не пропало: ссылки про выгодность атомного флота -- http://nextbigfuture.com/2009/07/nuclear-power-for-commercial-shipping.html, http://nextbigfuture.com/2009/07/commercial-shipping-uses-9-of-world-oil.html, http://nextbigfuture.com/2009/08/high-speed-nuclear-commercial-shipping.html.
* * *
Последняя ссылка про то, что атомоходы могут быть на треть быстрее, чем нефтеходы -- а это может существенно поменять всю экономику атомного судоходства. Ибо сейчас расчет делается "при прочих равных", и вывод о том, что атомоход будет дешевле, если цена на нефть будет -- и вот тут у авторов цифры расходятся (от $500 до $300 за тонну нефти, при текущих ценах $375). Как всегда, в этих расчетах не участвует цена на госконтроль/надзор, "излишнюю консервативность" (как ласково сегодня называют лишние и бесполезные "меры безопасности") и прочие связанные с государством мучения всякого, кто попытается такой атомоход сделать.
* * *
"Панорама российской фантастики 1991-2008" -- http://schegloff.livejournal.com/277883.html. Самые попсовые книжки, попсовость проверяется (как я понял) по числу упоминаний в Гугле.

Это все из серии "глаза завидущие, руки загребущие, а зуб неймет". Грызть этот гранит искусства банально некогда.
* * *
Китай -- страна велосипедистов, но я как-то не обращал внимания, что 100млн. из них уже электрифицированы: http://nextbigfuture.com/2009/07/china-has-100-million-electric-bikes.html

А сегодня задумался. Года через три технологии будут уже таковы, что можно было бы электрифицировать и мой самокат (ибо современные моторы, как описано в постинге по ссылке, делаются прямо на оси колеса и не требуют разных передач и прочей механики). Отличие этого самоката от велосипеда в его компактности и легкости: ехать, конечно, не сидя -- но складывается он за 30 секунд, после чего входишь в метро или магазин без проблем. Попробуйте-ка так с велосипедом или роликами!
* * *
Cognitive Engineering -- такое теперь самое свежее и популярное название для учета людей в качестве элементов каких-нибудь систем. Один из популярных примеров "успеха когнитивной инженерии" связан с обучением саперов. Опытные саперы обычно находят мины (близко к 100%), а неопытные саперы обычно находят 57% мин. Когнитивные инженеры выяснили, что опытные саперы строят в голове визуальную картинку, ориентируясь на звуковые сигналы миноискателя -- а потом сравнивают эту картинку с аналогичными картинками, которые бывают в ситуации, когда мина точно есть. Когда неопытных саперов научили этому нехитрому приему, они начали находить мины в 94% случаев. Когда речь зашла о минах с низким содержанием металла, то результаты оказались еще более впечатляющими: новички подняли свои способности к обнаружению таких мин с 20% успеха до 87%! (подробности: в Гугле поискать "Staszewski Davison landmine").

Как ни странно, я только хихикал, читая эти тексты. Ибо словами "когнитивная инженерия" тут описана рутинная работа для НЛП-мастера ("мастер" -- это вторая ступенька снизу, умение не только применять готовые модели, как "практик", но и уметь самому сделать модель чьего-то экселленса. Качество этой модели проверяется затем по возможности научить кого-то следовать этой модели с получением "неизменно превосходного результата").

Про полную пересекаемость содержания этих работ со всякими там "инженерными психологиями" из прошлого века я вообще молчу.

Вердикт: это такая же перепаковка старого содержания под новыми словами, как "информационная архитектура" и много-много подобных инициатив, когда название инициативы маркирует "важность", а не дает имя новой дисциплине, т.е. имя новому набору понятий, новым методам описаний, приемам работы, типам решаемых задач.