?

Log in

No account? Create an account
Лабораторный журнал -- Day [entries|friends|calendar]
Anatoly Levenchuk

[ website | Лабораторный журнал ]
[ userinfo | livejournal userinfo ]
[ calendar | livejournal calendar ]

Суббота [25 Nov 2007|12:22am]
Вылетел очередной диск в RAID на сервере. Как всегда, в конце месяца, и как всегда, осталась куча неизрасходованных гигабайт. Я в печали: в отличие от десктопа на сервере с вылетевшим диском работать нельзя, ибо он отчаянно пищит.
* * *
Тумбочки под телевизоры (смотрел сегодня на Горбушке) бывают только стеклянные -- десятки моделей. Деревянных, пластиковых, металлических и прочих крепких на удар дитячьего молоточка не бывает. На мой вопрос, почему дитенок обязательно разобьет стеклянную подставку, но не разобьет телевизор, жена ответила неожиданно -- бьет он в основном по горизонтальным поверхностям, в чем был замечен не далее как вчера (с металлическим молотком!).

Впрочем, удалось уломать и на стеклянную тумбочку -- но было решено, что покупать будем через интернет (ибо это одновременно решает и проблему 25% скидки по сравнению с горбушечной ценой, и доставки мебели на дом).

А в интернете этих подставок -- изобилие. Типа http://avmebel.homeclub.ru/tv/. Но нельзя пощупать и оценить хлипкость.
* * *
Musicovery -- плохое для меня радио. Попса какая-то, как ни крути настройки.
* * *
Пробую использовать HighRise от 37signals как issue tracker для небольшого проекта, в котором предполагается взаимодействовать большому числу людей. Пока больше не нравится, чем нравится -- но будем считать, что я еще не разобрался.
* * *
Мышка опять плакала, кололась, но грызла кактус. Посидел сегодня пару часиков за Flying Logic. Одна страничка связного текста, перенесенная в дерево S&T, вызывает ужас: четко понимаешь, что поиск ответов на стандартные вопросы займет огромное время, которого нет. "Просто текст" писать много проще: чего не сказано, то и не сказано -- и, может быть, об этом даже не спросят. Хотя опыт показывает, что как раз об этом (parallel, nessesary, sufficient посылки) обязательно спрашивают, рано или поздно. Ничего, прорвемся.

Интересно, существует ли на свете какой-нибудь хороший WYSIWYG-редактор направленных графов? Хотя дело, конечно, не в редакторе: было бы что выразить, можно было бы и во Flying Logic это выразить. Плохому танцору, как известно, музыка мешает...
23 comments|post comment

Транспортное планирование -- еще ссылки [25 Nov 2007|03:17pm]
4й орегонский симпозиум по интегральному использованию земель и транспортному планированию (ноябрь 2005г.) -- http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/Modeling.shtml, презентации по всем трем дням.

Образцы транспортной бюрократии и учета в планировании:
-- орегонский план по автомагистралям: http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/orhwyplan.shtml, 1999 -- с кучей ежегодных изменений.
-- орегонский транспортный план: http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/ortransplanupdate.shtml, 2006 (многомодальный, включая трубопроводы).
-- презентации для орегонского транспортного планирования: http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/otpPubs.shtml#Presentations. В частности, презентация по трендам http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/docs/ortransplanupdate/TechTrends.pdf с главным тезисом: "будущее мобильности, безопасности (safety), безопасности (security) зависит меньше от того, что мы строим, а больше от того, как управляем (operate) системой, которую имеем. Технологии обеспечивают управление, а департаменты транспорта штатов еще не подстроились под эти реалии". Замечают, что речь идет не о $$, а о комбинации технологии и институциональных мер. В этом они полностью совпадают с моим тезисом о том, что технологическая платформа (в данном случае -- транспорта) определяет организационную платформу, и автомобильная платформа в плане организации (включая список игроков) существенно отличается от гужевой. Впрочем, примерно такую мысль высказывал еще Маркс, хотя и предлагал думать другими отраслевыми масштабами и масштабами времени :) Осталось определить, какая технологическая платформа сейчас -- судя по всему, мультимодальная, с интеграцией инфраструктуры и транспортных средств и на этом все настаивают.

Тут же приводятся отличия департамента транспорта 20 века от века 21:
 20 век 21 век
 трудовая повинность (продукт) мобильность (результаты)
 сфокусированность на проектах ориентация на клиента
 наша юрисдикция целая система
 реакция от 8 утра до 5 вечера 24x7, причем проактивно
главным образом пассажиры пассажиры и грузы
 бизнес как обычно ориентация на производительность
 делать по-своему партнерства
Вот он, New Public Management -- поддержание транспортной инфраструктуры как эдакий бизнес. Не хватает только приватизации этого бизнеса, ибо речь идет не столько о регулировании, сколько о производстве транспортных услуг.

Забавно, что основное беспокойство при таком планировании вызывает вопрос об инфляции и "достаточности финансирования хотелок" (см. http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/docs/publications/otpNewsletters/otpNwsltr3.pdf -- там про особенности плана успевают сказать только об основных направлениях и попытках предсказать судьбу его финансирования в ближайшие 25 лет).

Вот тут -- http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/docs/ortransplanupdate/FreightTrends.pdf -- делаются попытки определить Портланд как транспортный кластер (третий в США -- после Майами и Атланты). Действительно, в США транспортники составляют по данным 2000г. в среднем 8.37% от рабочей силы, а в Портланде -- 11.17% (для сравнения: в Майами -- 14.59%, в Сакраменто -- 5.45%). Оно и понятно, порт.

Парадигмальный сдвиг в общественном транспорте (http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/docs/otpPubs/Paradigm.pdf):
-- total trip experience (опыт всей поездки из конца в конец, мультимодальность -- включая опыт пересадок).  "Успех" измеряется в меру пользовательской удовлетворенности.
-- поскольку "из конца в конец" проходит через разных операторов, то путь на координацию, интеграцию и партнерство (независимо от форм собственности).
-- информационные технологии как основа всей деятельности (интеграция общей технологической мультимодальной платформы).
-- фокус на рациональное использование земли (по факту -- совместное планирование использования земли и транспорта, только так).
-- фокус на security и safety.

Оттуда же пример стандартов обслуживания: междугородний автобус должен быть доступен для поселений (или группы поселений в 5 милях друг от друга), с населением выше 2500 человек и расположенных по меньшей мере в 20 милях от ближайшего города Орегона с бОльшим населением так, чтобы путешествие туда и обратно уложилось в один день. Городские районы с населением бОльшим чем 2500 человек и удаленные от центра на 20 миль должны иметь как минимум в пиковые часы общественный транспорт в центр города.

Подробный разбор пробок и их влияния на экономику: http://www.oregon.gov/ODOT/TD/TP/docs/otpPubs/Overview.pdf -- прежде всего анализ кластеризации (Urbanization occurs primarily because people and businesses cluster
geographically to reduce their transportation and communication costs. ... While clustering reduces transportation costs, it also increases the competition for space
as space becomes a scarcer commodity.  This is true for both the space available for
development and the space on transportation facilities available to travelers. Increased
demand for space increases the price of space for development and the travel time cost
for transportation. These costs act in opposition to the benefits of clustering, so urban
densities achieve a balance at the point where the benefits of additional clustering are
offset by the additional costs) и влияния увеличения рабочих часов на трафик (оказывается, орегонцы все больше и больше часов в неделю работают, и все меньше и меньше занимаются домом -- поэтому все больше и больше путешествуют, в том числе за покупками). Еще интересно, что Орегон тратил в 1965 году примерно 2.5% персональных доходов на хайвеи, а в 2000 году -- только 0.5% (отсюда делается вывод, что удивляться пробкам не нужно при таком подходе -- при этом пробки замедляют дорогу в часы пик в среднем на 20%).

Калькулятор транспортного шума: http://www.xs4all.nl/~rigolett/ENGELS/vlgcalc.htm

The 1st UK Road Pricing Think Tank (27-28 ноября 2007г.): http://www.h3bmedia.com/ructhinktank/TT1.pdf и программа http://www.h3bmedia.com/ructhinktank/TT2.pdf -- конференция посвящена в том числе и тому, как сделать платность дорог популярной идеей (т.е. заявлено, что там будут рекламисты и финансисты).

Презентации с http://www.transportroundtable.com.au/smart2006/program.htm -- http://www.transportroundtable.com.au/smart2006/res/51-Walsh-ppt.pdf так просто измеряет пробки в долларах (авсралийских ;) плюс шикарное изображение неуправляемого хайвея как источника пробок -- достаточно появления нескольких фур на соседних полосах движения. ITS -- это наше всё в управлении хайвеями (Intelligent transportation system).

Первая попавшаяся под руку подборка ссылок про ITS: http://www.its-sti.gc.ca/en/related_sites.htm

Тема транспорта для меня, как и прежде, представляется необъятной. Огромные бабки, которые тратит государство на транспорт, превращаются в залежи разной степени бесполезности информации -- и найти зерна среди этих плевел чрезвычайно трудно.
post comment

Воскресенье [25 Nov 2007|11:37pm]
Размер имеет значение: поставил вместо крохотулек Yamaha MSP3 к себе на Korg M3-73 нормальные Yamaha MSP5A, стоявшие при десктопе, а крохотульки включил в десктоп -- там колонки меньше всего, как мне кажется, задействуются. В результате долго играл всякими тяжелометаллическими стилями (т.е. комби и программами), соседям должно было понравиться.

Удивительный инструмент этот Korg M3-73. Если ты знаешь, чего хочешь, то можно это легко сделать. Если не знаешь -- он будет подсказывать.

Korg (при помощи Karma Lab) таки сообразил, как сделать самоиграйку для электронных стилей. Я вдруг осознал, что свой G70 уже не включал месяц, пока отдыхаю от музыки 20 века.
* * *
Мир постепенно переходит от документцентрической модели к "информацияцентрической". Все больше и больше публикаций об этом сдвиге парадигмы. То, что происходит в социальных сетях, тоже туда можно задвинуть -- об этом довольно бессистемно пишет Tim Bersons Lee в своем блоге http://dig.csail.mit.edu/breadcrumbs/node/215 -- Giant Global Graph (via kajhe).
* * *
Технические стандарты и демократия -- через пост http://dig.csail.mit.edu/breadcrumbs/node/200 про неправильность демократических голосований даже для международной стандартизации вышел на карикатуру 1941 года про систему Tammany Hall -- на которой выписано "Vote early and often" (http://www.nps.gov/archive/elro/glossary/tammany-hall.htm). Так вот откуда адепты agile и XP взяли свой лозунг!
* * *
Люди все больше и больше предпочитают терять прайвеси в обмен на удобства. Так клетки сдаются организму, доставляющему им пищу и антитела -- в обмен на существенную потерю автономности.
* * *
Вот где живут все известные электронные книжки: http://ebdb.ru
И вот еще ресурсик -- http://avaxhome.ru
И вдобавок http://gigapedia.org (регистрируйтесь!).
Это все не торренты, а хостинги типа rapidshare.de/
Спасибо maksimotstavnov за наводку. Как он прокомментировал закрытие демоноида и оинка: "два пулемета сдал, а два припрятал". Как я понимаю, мировое сообщество активно осваивает эквадорскую регистрацию (http://lib.rus.ec/).
UPDATE: И еще есть http://www.infanata.org (бывший natahaus.ru).
* * *
На Гигапедии лежат свежие журнальчики типа New Electronics. Полистал глянцевые .pdf на мониторе с увеличением 200%, чтобы глазики мелким шрифтом не портить. И вы мне будете говорить, что на бумаге читать лучше?!

Да и содержание от Компьютерры отличается -- New Electronics на сегодня означает главным образом встроенные процессоры. Скажем, SCR сделало интернет-радио со стоимостью всех использованных материалов $15 -- это радио играет от 1500mA батарейки 25 часов через WiFi, используя два CSR-чипа: UniFi-1 для WiFi и Multimedia Application Processor (MAP) для RISC-процессора, DSP и стереокодека. Еще там 32Мбайта флеш-памяти и 4Мбайта SRAM.

Загадочные имена в этом мире: SML подписала контракт по поставке для бельгийского исследовательского центра IMEC производственной линии 22нм процесса для пластин 300мм. Эти имена мне ничего не говорят, но 22нм-процесс -- ой-ой-ой...

Тема с обложки номера от 13 ноября 2007года -- интерфейс непосредственно с мозгами: "we managed to turn a complicated, expensive and research oriented system into a compact system for everyday use" (Mark Manasas, Cambridge Consultants). Первые коммерческие продукты будут в 2008 году. Что умеет делать прототип устройства? Дать возможность высказаться полностью (с детства) немым людям.

Светодиодное освещение -- хит ближайшего времени. Как я понял, меняется сама парадигма освещения. Вся комната скоро будет превращена во что-то типа светящегося ободка филипсовских телевизоров Aurea. Обои станут достоянием прошлого, а стены будут нейтрального цвета с заливкой их рисунком из нескольких проекторов, расположенных в комнате. Кстати, вышел первый номер спецжурнала по осветительным светодиодам.

А вот тут уж совсем чудеса -- http://www.actel.com/products/cooler/ (обещают 10-кратное снижение мощности для 32-бит ARM-процессора на FPGA). Royalty free, single chip, иммунны к нейтронам и вообще "требования завтрашнего дня для сегодняшних наладонников". Вдобавок -- большая статья про методы снижения требований к мощности (так, переход к 65нм FPGA дал снижение мощности на 80% по сравнению с 90нм предшественниками, и это только начало работы. Так, использование системных блоков дает в 12 раз меньше энергопотребления, чем использование программируемой логики. Ну, и так далее по всему списку дизайн-решений). Буквально каждое рекламное объявление в журнале -- что "быстродействие на 30% больше, а энергопотребление на 30% меньше, чем у конкурентов!"

Описания стерео-Bluetooth (профиль протокола, по которому можно слушать высококачественную музыку, а не только телефонное качество звука) -- это уже общее место, хотя разработчикам плееров это может быть интересно.

И далее в том же духе. Еще я выкачал Science за 23 ноября 2007г., но лень подробно об этом писать. На первой же странице там рапортуют, что умудрились сделать генератор электромагнитного излучения с частотой от 0.2 до 2 терагерц. Добрались, наконец -- раньше такого не было. Еще сделали неметаллический материал, который помнит форму, раньше это могли делать только сплавы.Все остальное -- биология.

Интересное замечание, что "социальное и эмоциональное развитие" так же важно, как когнитивные способности для последующего обучения, не подтвердилось в долгосрочном исследовании пятилеток. Их способность к дальнейшему обучению в более старшем возрасте много больше кореллировала со знанием чисел и упорядочения. Это было даже более значительно, чем способность читать и даже "способность ко вниманию". Наверняка последуют еще исследования в этом направлении.

Называть этот журнал лучше уже не Science, а "Биология". Физика практически не представлена, редкие короткие заметки про квантовую оптику или те же терагерцовые генераторы, сверхпроводимость и просто проводимость вкупе с анализом изменений климата и землетрясений -- в количествах соли и перца к основному биологическому (куда я включаю и биохимию) блюду.

Пролистывание этого номера Science меня сильно озадачило: я знал, что медики-генетики в фаворе, но не представлял себе масштабы бедствия. Если считать, что Science -- это мейнстрим, то мои научные интересы лежат глубоко на периферии и явно из прошлого века, века информатики и физики. Нужно ли что-то с этим делать, или так уже доживу на обочине прогресса?
* * *
Прикладная генетика: за $985 берутся отсканировать часть представленного генома (http://www.decodeme.com/).
6 comments|post comment

navigation
[ viewing | November 25th, 2007 ]
[ go | previous day|next day ]